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汽车企业争相布局智能化 未来出行方式正驶来
来源:人民网 2019-04-16 14:23:08

2019年上海国际车展开幕在即,与往年有所不同的是,3号馆内开辟了未来出行展区,汇聚了众多最新?#38469;?#25104;果。这里涵盖新能源、车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位和地图等跨界融合?#38469;?#20379;应商,显现了智能化出行领域即将迸发的巨大潜力。

目前,汽车产业正在进入“新四化”(自动化、互联化、电动化、共享化)的发展期,具体表现为:在新能源车型的浪潮下,汽车企业未来的竞争将迈入新的维度,即从单纯造车,发展到结合出行服务的新竞争态势。

布局智能出行:汽车企业的战略举措

国外汽车企业最早意识到智能化出行在未来的影响力,并开始在此方面争相布局。本届上海车展,预计也将有不少国内外车企发布其在出行领域的新动向。

在去年的首届进博会上,丰田搭起了以未来移动出行为主题的展台,展出了社会共享移动出行平台“e-Palette”。该平台以互联和自动驾驶?#38469;?#20026;支撑,灵活响应平台用户的需求,用于拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等多方面商业用途。丰田章男曾公开表示:“我们的竞争对手不再只是制造汽车,而是像谷歌,苹果甚至Facebook这样的公司。”

宝马自2016年起已开始在中国布局自己的出行网络。目前宝马分别设立了“ChargeNow(即时充电)”、“DriveNow和ReachNow”(共享出行服务)等服务,并已在全球开展相关业务。这些服务借助智能终端,结合?#24067;?#35774;施布局,实现用车服务。连宝马集团董事长克鲁格自己都说,我们要做一个出行公司。

另一?#19994;?#22269;豪华车巨头戴姆勒已与宝马集团达成协议,合作城市出行服务,整合两家企业旗下已存在的共享汽车、网约车服务、停车服务、充电网络、多模式联运等业务,共同发展。

不久前退休的大众汽车集团中国总裁兼首席执行官海兹曼,曾不止一次地公开表示:大众将从汽车制造商转变成移动出行解决方案提供者。在中国市场,大众同滴滴、首汽等企业开展合作,还在2017年底发布了独立出行品牌牌Moia,重点发力移动出行业务。

福特、通用汽车近年来也动作不断。在中国市场上,福特已与众泰签署合作备忘录,将组建一家合资公司,为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车解决方案。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉也曾表示,通用将积极推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。

目前,中国品牌也开始在出行领域全面发力。长安汽车此前已宣布,将从传?#36710;?#27773;车制造企业向智能出行科技公司转型;北汽新能源发布了共享汽车平台“轻享” ;吉利汽车旗下的“曹操专车”已经形成了比较完整的服务网络。比亚迪董事长王传福曾表示,“我们判断,2035年汽车行业将全面进入智能化时代。”

车载智能人机交互:能触手可及的前瞻?#38469;?/p>

目前,汽车智能化最为常见的应用体现在车载?#38469;?#30340;进步上。最初汽车的雷达、影像以及电子辅助系统“各自为战”,仅能为驾驶者提供有限的辅助功能。而如今,车载智能人机交互系?#36710;?#25972;合应用,已经普遍实现了车辆远程控制、语音识别、以及初级自动驾驶?#38469;酢?/p>

在这方面,中国品牌因地制宜,陆续推出了各自具有特点的车载智能系统,在十万元级别的车型上普遍搭载,让消费者体验到了到更“接地气”的前瞻智能?#38469;酢?/p>

上汽集团与阿里巴巴联合开发的“斑马智行”系统,已在上汽旗下的荣威、名爵等品牌上广泛搭载,并在上汽斯柯达、东风雪铁龙等合资车型上得到应用。

广汽集团旗下的传祺品牌车型,搭载了广汽集团和腾讯深度合作研发的“祺云概念”系统,集?#24049;健?#20114;联、车辆安防等于一体。

吉利汽车在今年发布了吉客智能生态系统,与互联网、大数据、人工智能等领域的合作伙伴,与社交、地图、语音、养护、娱乐、家居应用打通,联合打造智能互联体验。

此外,长安汽车旗下的in-Call车载智能行车系?#22330;?#27604;亚迪DiLink智能网联系?#22330;?#38271;城哈弗互联系?#22330;?#22855;瑞Cloudrive、东风Lin OS等,都已实现了智能化车载?#38469;?#30340;应用,可谓百花齐放。

国外品牌合资品牌方面,丰田已宣布即将在中国推出新的“丰田智行互联”系统,以车型?#30446;?#25442;代为契机逐步在全线产品上配置;奔驰已在其最新国产车型上搭载替代Command系?#36710;腗BUX系统,提供更加智能的各项功能;不久前,福特也在今年4月刚刚发布了与百度合作开发的SYNC+系?#22330;?#20197;上这些搭载了最新车载智能化人车互动系?#36710;?#26032;车,都将在本次上海车展上亮相或首发。

自动驾驶:实现智能出行的关键一步

有?#33455;?#34920;明,中国将会是高度自动驾驶的主要市场。多家车企的调研显示,中国消费者对自动驾驶的接受度最高,而且对便捷性、交通?#32431;?#21644;安全性也更在意。

在自动驾驶这一领域,中国的各项政策法规已走在了世界前列,为其发展提供了支持。2018年12月,工信部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》。其中指出,发展车联网产业,有利于提升汽车网联化、智能化水平,实现自动驾驶,发展智能交通,促进信息消费,对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重要意义。

此后,工信部又发布了相关文件,规划了基于LTE-V2X?#38469;?#30340;车联网直连通信的工作频段,并发布相关?#38469;?#35201;求,为实现自动驾驶的“车、路”协同更近了一步。

与此同时,我国智能网联汽车测试示范区正在陆续设立。

2015年6月,工信部批准国家级智能网联汽车上海示范区;2016年1月,工信部、?#26412;?#24066;人民政府和河北省人民政府三方签署合作协议,确定自2016年至2020年,将在?#26412;?#20134;庄经济?#38469;?#24320;发区全面建成智能汽车与智慧交通产业创新示范区;2016年1月,工信部和重庆市签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》,成为全国第3个智能汽车与智慧交通应用示范区。此后,又陆续有浙江、武汉、长春、无锡等多地获得工信部批准,建立示范区。

以?#26412;?#20026;例,2017年12月,?#26412;?#24066;就出台了自动驾驶车辆道路测试的政策指导文件,重点突破了有关自动驾驶车辆开展道路测试的政策法规、管理主体、测试场地、测试流程、事?#26102;?#38505;赔偿?#23433;饈约?#31649;等系?#24418;?#39064;。

据悉,?#26412;?#24050;为8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照,自动驾驶车辆道路测试已安全行驶超过15.36万公里。2018年12月,?#26412;?#36824;开展了全国首例高速公路上基于C-V2X的车路协同及自动驾驶测试。

在相关政策支持下,宝马、福特、奥迪等厂商已开始在中国道路上测试自动驾驶?#38469;酢?#30446;前可实现运用的自动驾驶功能大多数为L2级自动驾驶(自动驾驶目前分为L0-L6六个级别),驾驶?#27604;?#38656;时刻准备接管汽车控制。

随着5G商用网络的建立与?#38469;?#36827;步,以及“车、路”协同的?#24067;?#38138;设,L3级自动驾驶将实现车辆自主做出所有驾驶动作:包括时刻观察路况,识别路标、信号等,并自主做出一些驾驶决策。而到了L4级自动驾驶时,车辆可自主上路,无需人工控制,初步实现特定区域内行驶全自动化。

结语:

智能化是汽车发展至今的必然方向,也是新?#38469;酢?#26032;产业格局在汽车行业的集中体现。对于未来出行,人们的关注点已经?#23545;?#36229;越出行工具本身。相信在本届上海车展上,汽车企业将带来更多智能化的新?#38469;?#25104;果,汽车产业在此领域的发展将有目共睹。

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